Диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости

Температура воды остывания ДВС ОЖ один из основных параметров, какие воздействуют для службу мотора. Ежели горячка недостаточна, ведь топливо сгорает неэффективно, изза что достается емкость насильственного аппарата и увеличивается износ его деталей. Это в совершенной границе причисляется будто к бензиновым, аналогично дизельным агрегатам. Продекламировав статью, вы узнаете, где находится это устройство и как обследовать преобразователь температуры остужающей воды ДТОЖ.

Если электродвигатель разогревается больше нормы, ведь влагу закипает, изза что в головке блока цилиндров ГБЦ образуется паровая пробка. Изза параша ГБЦ перегревается, впоследствии приключается следующее

• меняются термические проемы клапанов;
• прогорает подкладка ГБЦ;
• корпус ГБЦ деформируется настолько, что в нем появляются трещины.

Для чего нужен датчик

ДТОЖ вручает материалы о нагреве двигателя на панель приборов. На инжекторных моторах он сообщает регулятор о нагреве мотора. В холодном насильственном аппарате горючее сгорает иначе, нежели в прогретом. Если данном строю цилиндры заполняет та же смесь, будто спустя нагрева, то начинается детонация заместо пластического горения приключаются взрывы. В течение прогрева мотора до 7080 С, регулятор усиливает подачу топлива, вследствие чему автомобиль отвиливает детонации. При нагреве до 95102 С зависит от модели двигателя и опций контроллера источник управления движком охватывает вентилятор. Именно благодаря данному агрегат проворно нагревается, но избегает перегрева.

Где находится ДТОЖ и как его снять

Нередко неискушенные обладатели автомашин перепутывают ДТОЖ с датчиком подключения пропеллера и ищут на обратной сторонке радиатора. ДТОЖ определяют в 2 местах подневольности от модели автомобиля

Месторасположение ДТОЖ на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

• возле термостата зачастую в корпусе данного устройства;
• в головке блока цилиндров, близко с одним изо патрубков налаженности охлаждения.

На отечественных автомобилях освободить ДТОЖ несложно. Довольно объединить ОЖ с радиатора, освободить невесомый нутчфильтр на инжекторных автомашинах и выцарапать его посредством ключа для 19. На иномарках все сложней. Сталкивается будто одинаковый порядок крепления, как у наших автомобилей, но бывает и фиксация посредством уплотнительного и стопорного колец. Зачастую ДТОЖ располагается в заде ГБЦ и освободить его без демонтажа доли рукавов и другого оснащения не постоянно возможно.

Проверка ДТОЖ

Если вы не знаете, как проверить преобразователь температуры остужающей жидкости, то приготовьте

• инструкцию по ремонту вашего автомобиля;
• кастрюльку с водой;
• термометр с большой температурой не меньше 120 градусов;
• набор отверток;
• набор ключей;
• тазик ради ОЖ.

Внимательно продекламируйте аннотацию потом основательно описано, где установлен ДТОЖ, будто его снять и поставить на место. Выключите аккумулятор, впоследствии подставьте под радиатор таз ради ОЖ. Выцарапите изо исподней доли радиатора пробку и дождитесь, иногда влагу закончится вытекать. Руководствуясь рекомендациям из инструкции по ремонту, ссадите такое устройство. Установите для печку кастрюльку с водой, впоследствии запустите в нее преобразователь так, дабы вся латунная делянку водилась в воде, а пластмассовая разыскивалась сверху. Включите пневмотестер к разъемам данного устройства и включите распорядок измерения сопротивления. Нагревайте водичку и записывайте ее температуру и сопротивление датчика. Да возможно первоначально подсоединить к датчику контакты тестера, погрузить водичку до кипения, впоследствии опустить ДТОЖ в нее.

Термистор, определенный внутри ДТОЖ, сокращает противодействие при росте температуры. Противодействие большинства измерителей около 100 С сочиняет 150250 Ом. Ежели после границе остывания воды противодействие усиливается пред 34 колтун при 20 С, ведь преобразователь исправен. Ежели вы желаете больше неукоснительно обследовать это устройство или у вас есть подозрение, что оно не годится ради мотора, ведь включите к проводам, благоприятным к ДТОЖ, непостоянный тензорезистор противодействием 0,51 кОм. Подсоедините зажигание, но не водите двигатель. Скручиваете руку резистора пред того момента, счастливо разборка указателя температуры не достигнет 100 градусов. После чего выключите тензорезистор и измерьте его сопротивление посредством тестера. Сопоставите счет с показаниями измерителя около горячке 100 градусов. Ежели они различаются велико чем на 10 в всякую сторону, то датчик специализирован ради прочего мотора, оттого его необходимо поменять. До того как водворять новоизобретенный датчик, проконтролируйте его таким же образом. Вы потеряете полчаса, однако автомобиль будет действовать в подходящих режимах.

Вывод

Теперь вы знаете, будто обследовать преобразователь температуры остужающей жидкости. Это позволит вам уберечь электродвигатель автомобиля от работы в неоптимальных режимах, какие усиливают перевод горючие и сокращают источник мотора.