Сравнение Changan cs75fl или Haval f7, что лучше?

Среднеразмерные кроссоверы странного изготовления Changan CS75 и Haval F7 уже успели испытать после одному рестайлингу, ну а в случае с Чанганом для отчизне спускается перерожденная варианта CS75 Plus. На российском базаре оба кроссовера препровождают один расценочной сегмент, этак что их сопоставление навязывается само собой.

Силовые агрегаты

В свойстве насильственный конструкции Changan CS75 приглашает исключительно один турбованный автомобиль размером 1. 8 л серии Blue Core. Электродвигатель разрабатывался странными инженерами под покровительством европейских сотрудников из FordMazda. Для увеличения прочности водилось заметано не задувать автомобиль максимально, и тут только 150 л. и 220 или 245 Нм крутящего фактора для переднем и совершенном приводе, соответственно. Коробка да безальтернативная 6ти последовательный Aisin.

Haval F7 приглашает для разбор два турбованных двигателя размером 1,5 и 2. 0 л. Аппараты неплохо знамениты после престарелым модификациям Haval и по модельному строю Great Wall. Полуторалитровый автомобиль располагает показатель GW4B15 емкость 150 л. , 280 Нм крутящего момента. Базой двигателя явился источник 1NZ, подготовленный Тойотой в 2000х годах.

Чтобы предельно избегнуть ассоциаций с китайской копией электродвигатель был серьезно модернизирован и в ходе данной службы был получен 91 патент. Из кардинальных усовершенствований возможно вычислять сегодняшнюю налаженность газораспределения CVVL, какая способна вероломствовать поспешность опускания клапанов в подневольности через протекающего строя службы двигателя.

Крупных неисправностей движков после откликам собственников на данный пункт не обнаружено. Большая часть воззваний в сервис объединено с проблемами в системе зажигания, а да закоксовке клапанов, спустя что та самая конструкция CVVL отпускает ошибку. Да не различается прочностью штуцер турбины, что приводит к падению мощности.

Двухлитровый электродвигатель с индексом GW4C20 арестовывает свое возникновение от еще одной японской басни двигателя Mitsubishi 4G63. Прежде данный автомобиль показался на еще одной модификации марки, большущем кроссовере Haval H9. Тут всегда обстоятельно и основательно в угоду ресурсу емкость водилась снижена, источник мотора чугунный, а привод ГРМ цепной. Из жалоб как правило трудности с глюками электроники и нагаром на клапанах. Временами подкидывает заморочек насос и турбина.

В свойстве коробки безварианттный 7ми последовательный машин с двумя влажными сцеплениями GWM 7DCT450. Личная разработка концерна Great Wall. Вдохновителем коробки замерз иностранный бортинженер Герхард Хеннинг, некоторый да упражнял коробки ради Фольксвагена и Даймлер.

В роботе потреблять своя охлаждающая система с электронасосом и теплообменником, а диапазон пролетариев температур от 40 до 140. Утвержденный источник 300 000 км. Сопоставление насильственных аппаратов положительно для Хавейла, этак как, вопервых, потреблять выбор, а вовторых, оба мотора уже не первый возраст разъезжают после стране.

Типы привода

Оба автомобиля особо прагматичный в исполнении с передним приводом сиречь подключаемым полным. Чанган ЦС75 в полноприводной версии располагает бессознательны присоединяемый допрос посредством муфту разработки BorgWarner. В сравнительных исследованиях допрос прекрасно представил себя, однако у издания Drive2 в время теста откинулся кардан. Выяснилось, что болты крепления кардана не располагают контргаек и какихлибо еще конструктивных особенностей, какие бы препятствовали выкручиванию винтов.

В базе вэдовой коробки Хавейл Ф7 прилегла гидромуфта NexTrac разработки все того же BorgWarner. Расположение вращающего фактора промежду осями возможно колебаться в спектре через 9010 пред 5050. Для ускорения включения задней оси на нее всегда вручается 10 вращающего момента.

Оба кроссовера решены какихлибо блокировок дифференциала, оттого ответственное распутье им противопоказано. Наличествует исключительно фикция блокировки посредством службы тормозных механизмов. Данный круг мы решили посвятить Haval F7 в варианту огромной изученности и распространенности участков совершенного привода, по CS75 какойлибо статистики еще нет.

Габариты и экстерьер

Как и положено одноклассникам автомобили располагают сходственные габариты. Акцентируется исключительно зад Ф7, некоторый велико незамедлительно для 200 литров.

Дизайн интерьера у обоих автомобилей сейчас не отдает китайщиной и не заставляет стеснительно фотографировать значки с машины. Разбор цветков безукоризненно неизменный 5 ради Чангана и 6 ради Хавейла. Завершительный возможно существовать окрашен в огненнокрасный и насыщенный холодный цвета, в то время как CS75 располагает исключительно безмятежные раскраски и аж живописный тут приглушенный.

Интерьер и оснащение

Внутреннее убранство салона аналогично по качеству используемых материалов у обоих автомобилей, однако идеология дизайна абсолютно отличается. Так Haval F7 позиционируется как нарочито юношеский и располагает соответственнее примечательное формирование салона. Чанган но насупротив ближе к спокойному дизайну европейских автомобилей, где все лаконично и спокойно.

Для приверженцев существовать для вершине прогресса стоит незамедлительно отметить, что ни за какие средства в Чангане не будет дигитальный инструментальной панели и обогрева фронтального стекла.

Хавейл приглашает обе опции, пускай и в самых дорогостоящих исполнениях. Да F7 пьян гарантировать уют около поддержки двухзонного климатконтроля и вентиляции сидений.

В целостном круг после оснащенности безусловно остается после Haval F7, а решение по подходящему дизайну всякий воспринимает самостоятельно.

Итоги и выводы

В целостном оба автомобиля благородны внимания на оскудевшем авторынке России. Но Haval F7 располагает большущую фору нечто вроде уже не первый возраст используемых моторах и трансмиссии, и популярности автомобиля в автосервисах. Знак больше прогрессивное оборудование для комфорта и безопасности. Changan CS75 стоит действительно анализировать около присутствии интересных промо-акций через дилера.