Самостоятельная замена ступичного подшипника

Замена подшипника ступицы представляется ремонтной работой, создавание какой около множеству всем автолюбителям. В публикации рассмотрим, будто заступить фронтальный и задний ступичные подшипники своими руками.

Ступичный узел

Нельзя изменить вкладыш ступицы колеса, не разумея построение данного ингредиента обыкновенный части. Ступичный участок передней оси еще называют переломным кулаком, поелику посредством управляющие тяги он передает вожделенное веяние течения для колеса. Последние, в свою очередь, должны вращаться. Значимостей ступичного подшипника в сочленении переломного кулака и ступицы, к какой естественно укрепляется колесо.

Существует видимо-невидимо вариантов подшипников конические, сферические, роликовые, радиальношариковые и т. , но базисного значения для замещения это не имеет.

Начинающим приверженцам починка своими ручками будет занимательно проведать принцип службы данной детали. Изделие складывается из наружного кольца, туловища качения, сепаратора и внутреннего кольца. Для смазывания требухе переполнены выпуклой смазкой.

Суть службы охватывается в передачи верчения посредством туловища качения. При всем при этом наружная и внутренние обоймы не связаны промежду собой. В нашем случае внутренняя обойма сочленяется со ступицей, а внешняя с поворотным кулаком.

Внутри ступицы размещены зубцы, служащие ради зацепления ступицы с приводным валом. Собственно данные шлицы разрешают транслировать руководящий пункт через КПП к колесам автомобиля.

Сразу стоит отметить, что перемена подшипника ступицы железки вероятна двумя способами

Универсальный съемник

• каноничным, некоторый представляется неповторимым возможным, ежели вы хотите, дабы энергозапчасть прогуливалась продолжительно и счастливо; В таком случае источник свежеиспеченной запчасти безраздельно зависит от вашего мастерства.

Первый рецепт подразумевает применение специального прибора съемника ступицы и подшипников, приспособы ради выпрессовки и запрессовки. Сходственный механизм возможно сконструировать своими руками. Яко силы, вдавливающей и извлекающей подшипник, возможно утилизировать гидромеханический изумрудный домкрат. Для успешной выпрессовки необходима оправка, поперечник какой будет велико наружного поперечника ступицы. Один край оправки будет упрямиться в критический кулак, а второй в плоскость, пихаемой домкратом. Прочая надставка будет употребляться для выдавливания. Ее диаметр вынужден согласоваться наружному поперечнику подшипника либо существовать для 12 миллиметр меньше.

Иной характер установки подразумевает применение резьбового сочленения промежду болтом и гайкой будто массы ради выдавливания подшипника. Принцип веревка наставок экий же, будто и для ранного съемника.

Второй порядок подмены подразумевает применение разнообразных наставок и молотка. Ими выбиваются, а затем заколачиваются обратно, ступица и вкладыш колеса.

Меняем своими руками

На образчике Daewoo LANOS рассмотрим, будто заступить вкладыш переднего колеса.

Будет ли эффективной перемена переднего подшипника ступицы, безраздельно обусловлен классичности установки. Накануне основанием запрессовки безоговорочно обворуете сферу от грязи, прочистите канавки стопорных колец. Края посадочного места в переломном кулаке возможно потереть наждачной бумагой. Безоговорочно намажьте сам подшипник и полость внутри кулака. Разумеется, в начале должно определить новоиспеченное стопорное кольцо.

Поставьте ступичный неукоснительно после центру посадочного отверстия. Можете легковесными ударами ручкой постараться набить его немного. Определите участок под пресс либо смонтируйте съемник ради запрессовки. Пристально следите за тем, дабы мелочь не перекосило. По-другому перемена подшипника переднего железки будет напрасной. В скором медли вторично возникнуть рокот либо люфт.

Когда вы почувствуете, что вкладыш уперся, можете остановиться. Определите блюдо стопорное кольцо. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак. Я бы сказал, что замена подшипника миновала успешно.

Как ни странно, однако ежеминутно перемена подшипников приключается с казусов. При выпрессовке ступицы внутренняя обойма переднего ступичного возможно остаться для своем посадочном месте. Предпочтительно постановление в этом случае стянуть обойму с поддержкой специфического съемника. Как не прискорбно, ценность его довольно большая, оттого допустить себе экий инструментарий могут исключительно СТО.

Народные профессионала распознают два метода выхода из такой ситуации

• надпилить фрагменты болгаркой, дабы после перерубить зубилом;
• сбивать обойму посредством зубила.

Оба данные порядка опасны тем, что потреблять риск испортить посадочное пространство переднего подшипника для ступице. Ежели вы утилизируете второй метод, потрудитесь не повредить привалочную плоскость.

Если вы пропилите пространство посадки, предпочтительнее мелочь незамедлительно заменить. Эксперимент показывает, что новые подшипники для таковых ступицах прогуливаются бесконечно мало.

Мы рекомендуем испробовать прибегнуть съемником ступиц. И больше ничего если безжизненного прикипания обоймы приходить к экстренным мерам.

Принцип выпрессовки и запрессовки попятного ступичного подшипника ничем не отличается от работы, проскобленной с передней осью.

Если вы модифицируете подшипник переднего железки домашным методом, уделите увлечение последующим советам

• в свойстве обоймы для выпрессовки применяют торцевую головку подобающего диаметра;
• старый вкладыш применяют яко обоймы ради запрессовки.

ударять после обойме подобает с равномерным усилием. Лупцевать необходимо по противоположным сторонкам либо, правильно продвигаясь в некоем направлении. Главное, дабы не было перекосов.