Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля

Не секрет, что свойство АКБ аккумуляторной батареи играет далековато не последнюю значимостей в прочности запуска мотора машины. И его вклад тем значительнее, нежели морознее зимы в вашем регионе. Оттого около потребности подмены АКБ перед автовладельцем правильно завязывается вопрос какой-никакой гидропневмоаккумулятор предпочтительнее ради автомобиля. Для ответа на него не навредит проведать показатель аккумуляторов после давнишний год.

Если пред данного медли на вашем автомобиле торчал какойнибудь фирменный аккумулятор, ведь так же может быть, а вот и нет пристрастились к его безотказной работе. Оттого думаете, что все остальные будет да хороши. Но это не так. Конечно, промежуток работы превосходной АКБ обычно не превышает пяти лет, однако, потреблять батареи, какие не прослужат вам и 3 года. Разумеется, многое обусловлен того, будто эксплуатируется АКБ. Какой-никакой гидропневмоаккумулятор выдержит, к примеру, впрочем бы один год повышенное или пониженное усилие генератора машины. Но, с иной стороны, недостатки сиречь неисполнение схемы изготовления аж в течение года не исправить никоим справедливым уходом после АКБ, какой-никакой бы хороший он ни был.

С чего началось производство автомобильных аккумуляторов

В главных кислотных машинных аккумуляторах ради закрепления обмазки решеток электродов функциональным веществом использовали микролегирование свинца сурьмой. Таковая разработка водилась наименована сурьмянистая, а необходима она, дабы суперобмазка не сваливалась с решеток при передвижении по неровностям. Совершенствами аккумуляторов, приготовленных после экий технологии, представляются невысокая стоимость, превосходная транспортабельность совершенных разрядов. Совместно с тем у легирования сурьмой открылся обстоятельный недосмотр импозантный электролиз воды, помещающейся в состав электролита, некоторый завязывается сейчас при напряжении зарядки 12 В. Электролиз это распад молекул воды под действием электричества для атомы водорода и кислорода, а он представляется первопричиной многих неблагоприятных последствий.

• Увеличение густоте электролита, а, следовательно, потребности нередкого контроля данного параметра в ходе эксплуатации АКБ, и приведения его к норме хорошенько доливки дистиллированной воды.
• Сильное окисание анодных пластинок АКБ.
• Образование напряженной мешанины водорода с кислородом.
• Повышенный саморазряд, дозволяющий содержание машинных аккумуляторов, приготовленных после сурьмянистой схемы без подзарядки только одного месяца. Машины, оборудованные таковыми аккумуляторами, соответственны весь год эксплуатироваться сильно интенсивно.

Негативное противодействие легирования сурьмой водилось настолько сильно, что принудило главных конструкторов АКБ уменьшать прибыльное оглавление данного ингредиента в обмазке решеток электродов, прибавляя заместо него изредка больше дорогостоящие вещества. Последующим шажком в исследовании установки машинного аккума замерзла малосурьмянистая технология.

Эта разработка предугадывает присоединение в обмазку электродов исключительно 2 сурьмы. Достаточная достоверность функционального вещества завоевывается добавочным легированием его прочими добавками имеющими, будто правило, больше благородную цену, чем у сурьмы. Батареи, приготовленные по малосурьмянистой технологии, заслуживают порядочно дороже своих предшественников, однако бесхитростны в техобслуживании, больше безобидны при эксплуатации и дольше хранятся, не разряжаясь. Последующая пахота по совершенствованию машинных аккумуляторов увенчалась созданием кальциевой схемы производства.

Такое микролегирование функционального вещества электродов употребляют безраздельно с вырезанием решеток пластинок изо листка проката. Аккумуляторы, выработанные по этой технологии, различаются маленьким числом свинца. Оттого их себестоимость ниже, чем аккумуляторов подобной емкости, выделанных после больше ранешным технологиям. Однако и срок эксплуатации таковых изделий по той же причине значительно меньше не добивает 3 лет. Притом главными высаживаются изо режима анодные пластинки данных устройств. Электролиз в таковых батареях сведена к минимуму, по этому запропала потребность контроля густоте электролита и доливки дистиллированной воды в ходу их эксплуатации.

Саморазряд данных батарей настолько мал, что абсолютно настроенный гидропневмоаккумулятор возраст стоял, не утрачивая заряда. Здесь, впрочем, в свой черед во время выяснения многих технических задач, усовершенствование одних параметров повлекло после собой осложнение других. Перемена легирующей присадки повергла к тому, что аккумуляторы замерзли безгранично нехорошо переваривать абсолютный разряд. Следовательно, предпочитая машинную батарею, изготовленную по кальциевой технологии, необходимо безоговорочно учитывать, что глубокого ряда она, наверное, не переживет, и в таком случае ей придется приобретать замену.

При присутствии у предыдущих технологий плюсов и минусов авторитетно водилось испробовать соединить их с сохранением совершенств обеих. Попытка освободиться от недостатков, отбросив лучшее, водилась приготовлена в гибридной технологий аккумуляторов. Основу смешанного техпроцесса складывается в том, что все анодные пластинки электродов производятся по малосурьмянистой технологии, притом их решетки не вырезаются, а отливаются и выполняются в два раза басистее катодных. Катодные но пластинки производятся по кальциевой технологии. Посредством повышения толщины и массы анодных пластинок срок эксплуатации смешанных батарей увеличивается двукратно сравнительно с кальциевыми. К тому же гибридным аккумуляторам не ужасен абсолютный разряд.

Тест аккумуляторов

Для вывода на вопрос про то, какой-никакой гидропневмоаккумулятор очень, редакцией издания За штурвалом годом ранее прошел испытаний машинных аккумуляторов. В нем пробовались будто российские, этак и импортные батареи. Анализ данного испытания мы и предлагаем сейчас вашему вниманию. Лучшие аккумуляторы складывались изо шести российских и такого же количества забугорных претендентов. Год, минувший стемна выполнения испытаний, вряд както модифицировал расположение мест конкурсантов. Разработка и насаждение свежеиспеченных технологий не возможно проистекать ежегодно подряд. Активизируем свой анализ с перечисления участников. Иностранные Bosch, Delkor, Exide Premium, Mutlu Silver Evolution, Topla и VARTA Blue Dynamic; российские Зверь, Тюменский Медведь, AKOM, Titan Euro Silver, Tyumen Battery Premium, SilverStar.

Параметры, какие воспринимались в тесте

Принцип распределения соучастников после местам. Годом ранее за победу в любом тестировании кандидату начислялось 5 баллов, заключительные пространство доставляло ему 1 балл, переходные места воспринимались гармонично изображенным результатам. Окончательная критика рассчитывалась будто среднее цифирное баллов, приобретенных участником. Критика после соответствие стоимости и качества не участвовала в расчетах окончательного балла теста.

Итог теста

Конкурс, минувший годом ранее, расставил соучастников последующим образом