Причины стука рулевой рейки

Посредством что приключается согласование колес с непосредственно самим рулем? Дабы железки крутились в ту или некоторую сторону, двухреечный механизм осуществляет обусловленные действия, которые, в свою очередь, гарантируют ассоциацию колес и баранки. Величается данный механизм управляющая рейка. Незамедлительно разберемся, с чем может статься объединен удар штурвальный рейки.

Итак, двухреечный механизм для сегодня темпераментно приспосабливается автопроизводителями и внедрен в установку большинства автомобилей. Данный деловитый субъект обыкновенный доли награжден близко функций, какие заслуживают отдельно для фоне прочих участков автомобиля. Вот они

• взаимодействие колес и руля;
• скорость передачи импульсов с руля для колеса.

А вот маленькая часть ингредиентов в конструкции, рассказывает про то, что их выезд изо режима отрицательно воспроизводится для действии управляющего механизма.

Зачастую, службу рейки автотранспортных лекарств гарантируют только двух деталь стойки, и шестерни. Данным поддерживается нескончаемый источник механизма. Ежели управляющая реечка складывается из качественно выделанных подробностей а при данном правильно установлена, достаточно возможно выслужить и 100 000150 000километров. Однако, будто ни отсрочивай, но рано или поздно рейку требуется чинить. Временами окончательно не очень нужно обходиться после поддержкой в сервис, поэтому буквально неисправности, поддающиеся независимому уничтожению проблемы. Удар штурвальный рейки это как раз тот случай, проявления какого в механизме штурвальный рейки возможно постановить самостоятельно.

Конструкция

Устройство реечного механизма сильно архаично. Реечка представляется специализированным ингредиентом за рулем, отвечающим после расположение колес в горизонтальной плоскости. С ее поддержкой автотранспортное состояние располагает вероятность передвигаться в заданном направлении. Генеральная проблема штурвальный рейки осуществление передвижения генеральной шестерни, взаимодействующей с колесами.

Алгоритм службы элементарен около повороте руля двухреечный механизм осуществляет смещение по необходимой траектории, а это, в свою очередь, передвигает специализированные тяги приводного вала. Переданный ход приводит в течения колеса.

Недостатки реечного механизма

• высокая впечатлительность в смысле толчков и пульсаций около выработке возникает удар около повороте руля;
• склонность к явлению пульсации самого механизма;
• активные участки подвержены благородным нагрузкам;
• вопреки несложности конструкции, ее демонтаж совершенно нелегок. Управляющая реечка с ГУР

Рулевая реечка с ГУР

Диагностика

В случае созданья в штурвальный стуков осуществите сложную диагностику всех плодотворных элементов. Наладка с заглушенным двигателем через проверочный ямы поможет поступить с имеющимися повреждениями, а да постановить как исправить первопричину стуков самостоятельно либо в сервисе.

Манипуляции с управляющим колесом хорошенько поворота оного влевовправо упорно дозволят определить

• примерное положение всех крепежных ингредиентов механизма;
• наличие разнообразных люфтов шарниров управляющих тяг;
• выявление стука в рулевой, и ее заклинивания.

Если удар никуда не делся спустя проскобленных процедур, понадобится демонтаж переломных рычагов и поперечных тяг с последующей дефектовкой либо подменой обломанных деталей. Проверка правильной первопричины стука рейки около повороте дозволит самостоятельно реализовать выздоровление механизма либо обратится к поддержки машинных слесарей. Что, все расщедриться для самостоятельный участок или же абсолютно заступить механизм.

Безусловно, необходимо скурпулезно обмозговать все ЗА и ПРОТИВ. К тому же причинность, перемена рейки абсолютно встанет в весьма пухлую сумму. Но тут, опять таки, необходимо понимать, что новая неординарная реечка будет располагать источник значительно больший, ежели восстановленная. К тому же это одобрительно отпечатается на поведении автомобиля и, как результат, на безвредности движения.

Почему стучит рулевая рейка

• Недостаточная концентрация всех крепежных соединений. чтобы дабы отремонтировать ситуацию, подобает потуже задержать болты и гайки;
• опорная втулочка может статься допустимо потрепана с определенной стороны. Такое может существовать объединено с образованием люфта изза течения после стезям с нехорошим покрытием. Разнообразные шумы, стуки в штурвальный колонке могут возникать изза этого.
• коррозирующая втулочка одна из причин явления люфта. Тогда, необходимо абсолютно обменивать управляющую рейку;
• потенциальный износ разнообразных резинных чехлов пыльники, какие служат обороной через пыли и слякоти что и ведет к образованию слякоти внутри самой рейки, и способно основательно к испортить механизм и опоры скольжения;
• износ втулки может статься активизирован употреблением невероятно податливого материала, использованного при изготовлении. Что и ведет к деформации втулки, иногда фургон эксплуатируется по дорогам с плохим покрытием. Неувязка решается независимым вытачиванием свежеиспеченной втулки, какая будет из материала больше прочного, чем исходный. Как пример капролон. Независимая пахота освободит через необходимости доставания свежеиспеченной запчасти, что позволит сохранить внушительную сумму денег;
• износ зубьев.  

Непосредственно, сам ремонт

Прежде, нежели завязать ход исцеления штурвальный рейки, необходимо обзавестись достаточными инструментами, а предпочтительнее исправительным комплектом. Что должно находится в аптечке? свежеиспеченные элементы для зубчатого механизма рейки редуктор, элементарнее говоря, втулки, сальники, разнообразные прокладки, а да смазка Литол, Салидол. Дабы реализовать ремонт, необходимо располагать около ручкой восьмигранный источник габаритом на 17, пахота с подшипником востребует съемника, стопорное кольцо будем фотографировать щипцами, и наконец комплект из гаечных ключей.

Процесс исцеления штудирует посредством ряд этапов

• сперва с рулевых перстов ссаживаются гайки. После пальцы выпрессовываются изо переломных рычагов выносливы висюльки посредством отверстия;
• нужно адресовать свой взгляд на шлицевое соединение, непосредственно стопорный болт. Обнаружить его возможно в участке педалей. Спустя его идентификации выкручиваем;
• потом арестовываем насадку габаритом на 13 и откручиваем гайки, что созданы для регистрации управляющего механизма;
• удаляем крепежные скобы механизма;
• демонтируем штурвальный вал от электроприводной шестерни. После чего стоит застопориться чтобы, дабы возвысить фургон для рычаг с справедливого бока;
• при подмоги зубила, а да молотка отвернуть бортики пластинки стопора;
• взять насадку габаритом для 22 и отворотить болты, какие разыскиваются на рулевых тягах.

После данного испытываем демонтировать монтажную и стопорную пластины, отсоединяем тяги руля.

• снимаем плащ и резиновую опору;
• демонтируем рейку;
• после спрашивается очистка картера и станция свежеиспеченного подшипника.

Напоследок смазываем шестерни Литолом, и приступаем к сборке узла. Воздействия исполняются в обратном порядке.

Важное примечание необходимо реализовать регулировку промежутка промежду упором и гайкой пред 0,12 миллиметров сразу спустя прекращения сборки. Обменивать штурвальный двухреечный механизм возможно после корпоративному алгоритму, ибо конструкция рейки подобная приблизительно для всех автомобилях. Хотя, понадобится развитие типа управляющего механизма, и на существование усилителей.

Итог

Как возможно водилось понять, удар штурвальный рейки не представляется чемто из ряда вон выходящим. Удар в штурвальный располагает значительно меньше рискованных последствий, ежели скажем стук в двигателе, некоторый намекает парадный из строя поршеньковый группы. Но, всегда же, подобает удерживать фургон в исправном пребыванье в самостоятельности через ступени износа той или некоторый детали.