Приводятся подробные цветные схемы проводки mitsubishi L200 (карбюратор, инжектор) с описанием электрооборудования для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Многие электросхемы разделены на несколько участков для удобства просмотра через компьютер или смартфон, также имеются схемы в виде одной картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере. Автомобиль mitsubishi L200 построен на платформе mitsubishi L200 и представляет собой ее улучшенную версию. Первый опытный образец хэтчбека был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей mitsubishi L200 в этом же 2001 году хэтчбек был впервые представлен на рынке. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель.
Модель ранее оснащалась 1.5 л восьмиклапанным двигателем, заимствованным у модели mitsubishi L200 с инжектором. Чуть позже он был заменен на версию mitsubishi L200 , соответствующую стандарту Евро-3. mitsubishi L200 инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка 2114 также видоизменилась. Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Также появился жгут для подключения к клемме модуля зажигания. Замена высоковольтных проводов потребует дополнительного внимания, ведь порядок подключения зависит от года выпуска автомобиля. До 2004 года устанавливались 4-контактные модули зажигания, а после — 3-контактные. Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент. Адсорбер — электромеханическое устройство, служащее для вентиляции и удаления конденсата в бензобаке. Усложнения коснулись и салонной части. Торпедо получило улучшения в виде появления БК (бортового компьютера), новой приборной панели и изменении положения бардачка.
Что такое дроссельная заслонка ДЗ? Данный узел является конструктивным элементом системы подачи топлива бензиновый силовой агрегат. Он регулирует потоки воздуха, с последующим образованием топливовоздушной смеси.
Количество автомобилей в мире растет с каждым днем. Но чем больше машин на улицах и трассах, тем больше аварий.
Несмотря на все проводимые заводом испытания, жизнь автомобиля куда сложнее и многограннее. В эксплуатации порой происходит то, до чего никакие испытатели не додумаются.
Многие водители по незнанию путают симптомы неисправности МКПП с признаками поломки механизма выбора передач, сцепления.