Виды двигателей TFSI

Маркетологи концерна VWGroup привнесли очень путаницы, используя различные аббревиатуры для обозначения двигателей, устанавливающихся в Volkswagen, Skoda, Seat и Audi. Сейчас около нашим прицелом электродвигатель TFSI. Осмотрим кое-какие необыкновенности конструкции, трудности и различия через двигателей TSI.

TSI и TFSI

Ни ради кого не секрет, что Skoda, Seat и Audi относятся Volkswagen, что предполагает общую разработку двигателей. Вот и получается, что аббревиация TSI употребляется для модификациях Skoda, Seat Volkswagen, а TFSI на автомобилях Audi, однако при всем при этом алфавитное определение служит ради идентификации подобных моторов. Разность промежду Turbo Fuel Startified Injection и Turbo Startified Injection исключительно в неименье слова Fuel с англ. горючее в обозначении. Сразу адресуем внимание, что не имеется всепригодного нагнетательного ДВС, называемого TFSI или TSI. Это лишь всеобщей определение серии движков с прямым впрыском и добавочным наддувом воздуха. Прежде мы уже рассматривали принцип службы TSI, оттого становиться для данном не будем. При всем при этом электродвигатель возможно располагать исключительно бессознательный импеллер либо нагнетатель, сотрудничающий в чете с турбокомпрессором. В соотношении от года изготовления аббревиатуру могут перемещать как двигатели с обычным, ежели такое обещаний уместно, непринужденным впрыском, аналогично ДВС с применение цикла МиллераАткинсона.

Говорить обо данных моторах в единственном числе, стригя их всех под одну гребенку, водилось бы неправильно. Это причисляется и к списку преимущественно разблаговещенных заморочек и неисправностей, приключающихся при эксплуатации движков TFSI. Кстати сказать, что аж незамедлительно в сети довольно материалов, нацарапанных малограмотными тут-то вопросе людьми либо наложенные в такой степени времени, иногда настала потребность в разделении модификаций двигателей.

Модели генерации

TFSI представляется здравым вырабатыванием налаженности непосредственного впрыска топлива, называемой Fuel Startified Injection. Генеральная сторону FSI, дозволяющая атмосферическому двигателю существовать вдруг и экономичным и мощным послойное смесеобразование. Вследствие необыкновенностям впускного коллектора, впрыска горючие и прирученной турбулентности электродвигатель возможно действовать как на сверхбедной, этак и на одинаковой смеси.

• 2004 возраст атмосферный 2. 0 FSI зарабатывает турбину и некоторые плодотворные изменения, оборачиваясь тем самым в первый электродвигатель TFSI. Исконно маркировку возможно водилось повстречать не исключительно для Audi, однако и на заряженных версиях Skoda Octavia RS, Seat Leon FR, но позже Октавия РС и Леон ФР получали исключительно табличек TSI. Емкость 147 кВт. Небезинтересная сторону в том, что мотор BWA располагает только два строя службы прогревочный двухэтапный впрыск топлива, дозволяющий проворно прогреть автокаталитический поглотитель и адекватный пахота на гомогенной смеси. что, что ни о каком послойном, а это и обозначает выступление Startified, не идется. Для нагнетания духа употребляется турбина. 0 серии ЕА888, емкость 162 кВт. В конструкции использована сочетанная конструкция впрыска, в дуэте турбиной функционирует бессознательный нагнетатель. В соотношении от модели автомобиля и возрасты выпуска, емкость двухлитрового сердца могла колебаться через 170 л. с BPJ, созданный для Автомобиль А6 до 271 л. с Ауди ТТ, Автомобиль S3. Специализированного внимания стоят аппараты 2. 0 Gen3B, в каких использован прогон МиллераАткинсона, а установка подразумевает станция фирменной налаженности Valvelift.

• 2006 происхождение 1. 4 TFSI. Мотор, в каком реализована мысль Downsizing. Логос в том, что атмосферические ДВС с большим размером сменяются менее большими турбованными агрегатами. Электродвигатель TFSI 1. 4 сталкивается в модификациях САХС 92 кВт и CAVG 136 кВт. Необыкновенностью двигателя 1. 4 серии EA111 CAVG представляется применение двухступенчатого турбонаддува механического нагнетатели и турбины. Фундаментальной недосмотр данных двигателей растяжение оковы ГРМ, погружающее к проскальзыванию и встрече клапанов с поршнями. В серии ЕА211 двигатели 1. 4 могут высказывать 90 кВт СМВА либо 103 кВт СРТА. В соотношении от модификации, сердечко возможно высказывать через 63 пред 73 кВт. 8 серии ЕА113. Автомобиль BYT располагает мощностью 118 кВт равнозначно 160 л. . Турбонадув газовая турбина, непрерывный допрос ГРМ . Рестайлинговый источник размером 1 .8 серии ЕА888 располагает уже 132 кВт . Генеральной необыкновенностью возможно наименовать сочетанную конструкция впрыска . Такое значит, что горючее сервируется не столько в камеру сгорания, однако и на клапаны . После впрыск в паровпускной помощник откликается специфическая форсунка . Сходственное нововведение освобождает двигатели через трудности с образованием массных навевание для впускных клапанах .

Vобразные ДВС

В линейке TFSI наличествуют не столько рядковые модели, но также Vобразные сердца

• 3 .0 V6 мощностью 213 кВТ .0 V8 . Электродвигатель TFSI с мощностью через 309 пред 382 кВт . Ради увеличения производительности и снижения выбросов вредоносных веществ после ненадобностью делянку цилиндров возможно отключаться, использована конструкция рекуперации энергии .

Проблемы и неисправности

Среди всех поломок движков TFSI возможно выделить

• растягивание цепи, погружающее к инородным стукам при работе и риску встречи клапанов с поршнями . Проблемы могут догнать собственника сейчас на 3040 тыс . километр . пробега . Такое проблемой, к сожалению, мучатся все бензиновые ДВС от VWGroup . Долговременные улучшения ЦПГ исключительно отстрачивают пробег, для каком возникает обостренный перевод масла . Ежеминутно тему нагнетают сами владельцы, без умысла эксплуатируя фургон в некомфортных для мотора соглашениях . К усугублению приводит систематическая осторожная разработка исключительно с поглаживанием педали акселератора и долгие прогревы для неженатых .

Рассказывая ситуацию вырабатывания Turbo Fuel Startified Injection, мы потребляли персональные алфавитные обозначения движков . Собственно по этим цифрам и буквам возможно неукоснительно идентифицировать модификацию и генерацию двигателя, поставленного в той либо некоторый Автомобиль . Приобретая подержанный фургон с TFSI, подобает разыскивать профильную информацию, используя собственно эти обозначения . Дабы приумножить участок розыска информации, соотносите аббревиатуры с обозначениями, использующимися ради автомобилей Volkswagen .

Описать всегда трудности определенных модификаций ДВС у нас буквально несть способности . Ежели вы хотите принять подкрепленную либо свежеиспеченную Ауди, рекомендуем приступать к откликам реалистичных юзеров . Всегда изощренности конструкции, принципа службы всякой изо серии движков TFSI вы можете обнаружить в Программе самообучения Audi . Материалы созданы для увеличения квалификации сотрудников гарантийных центров Автомобиль и, к счастью, разыскиваются в свободном доступе