Установка ЗДТ вместо барабанов

Для удешевления изготовления некоторые налаженности сдерживания автомобиля до сих пор комплектуются барабанами. Перемена барабанных тормозов для атриторные непринужденное расположение любого автовладельца, хотящего рационализировать динамику торможения авто и увеличить безобидность передвижения.

К чему стоит готовиться

На образчике конструкции задних атриторных тормозов на УАЗ вам продоставляется возможность увидеть, что сходственное плодотворное модифицирование спрашивает большого числа неукоснительно персональных решений.

При сквернейшем вырабатыванье происшествий вам собственноручно необходимо протянуть замеры кое-каких ингредиентов задней тормозов, делянку информации возможно обнаружить по ВИНкоду автомобиля и своеобразным каталогам запчастей. Располагая неотложные замеры, остается подвернуть настоящие атриторные тормоза с другого автомобиля. Кое-какие элементы понадобится подбирать практически в магазине автозапчастей, для авторазборках либо подавно приказывать у токаря. Имеются и больше легковесные методы подмены барабанов. Клеймя после отзывам, ни один водитель, променявший барабанные механизмы для атриторные тормоза, не жалеет о потраченном медли и средствах.

• На вашу модификацию авто, но только в комплектации с более сильным двигателем или более запоздалых годов выпуска, могли ординарно водворяться задние атриторные тормоза. Вам нужно проверить заменеямость ступичных узлов, креплений тормозных шлангов, соосность посадочных мест щитов. Перестановочные участки оставляем, другие элементы возможно приобрести для разборке. При приобретении бу элементов направьте свой взгляд на тормозной щит, некоторый не может существовать безгранично перехвачен коррозией. Незначительные источники допустимы. Накануне конструкцией их необходимо скурпулезно освободить и покрасить. Шланги электротормозной системы, уплотнительные шайбочки и болты предпочтительнее приобретать новыми. Вам остается освободить престарелые барабанные тормоза, а взамен установить ингредиенты атриторной системы. Наверное, канат ручного тормоза понадобится трансформировать либо заступить для новый.
• Ваш фургон сконструирован для корпоративнее складу с моделями, какие ординарно составлялись задними атриторным тормозами. Так случается, ежели актуальный фургон представляется в различных аспектах переделанной модификацией больше престарелых авто, а оттого располагает множество унифицированных подробностей через прочих машин. Вот хоть, многими элементами задней балки и тормозной налаженности Дэу ЛаносЗаз Прием составлялись кое-какие модификации автоконцерна GM 90х и 2000х годов Автомобиль Вектра А, Автомобиль Астра G и т. . вот поэтому. перемена барабанных тормозов для атриторные временами аж не спрашивает подмены ступицы . Невзирая на имеющиеся имеется в наличии готовые ради конструкции детали, перемена своими ручками спрашивает сведения кое-каких нюансов, некоторые из которых разыскиваются в обнаруженном доступе на профильных форумах .
• Для вашей аппаратуры несть готовых ради конструкции аналогов, или вы хотите сконструировать персональную тормозную систему, подогнув потребный габарит поршеньковый категории суппорта, поперечник попятного диска тормоза, фирмупроизводителя девайсах и т . д . В этом случае для замещения вам придется обнаружить техную импровизацию . Какие элементы необходимы для установки, и как заменить задние тормоза самолично рассмотрим впоследствии .

Что нужно для перехода на дисковые тормоза

Стандартный комплекс для перехода с барабанных тормозов для атриторные в себя включает

• 2 диски тормозов ;
• 2 тормозные суппорты около закупке бу запчастей полезно незамедлительно исследовать рабочую сторону поршня для вопрос задиров их быть не может, накануне конструкцией супорт необходимо обслужить, сменив плащ и смазав места под направляющие ;
• 2 тормозные шланги, а да кронштейны и крепеж для их регистрации ;
• фитинги, уплотнительные медные шайбы, перепускные болты ;
• 2 тормозные щиты, какие могут располагать места ради крепления суппортов . Ежели такие не предусмотрены, необходима шайба . Станция анкерпластины возможно востребовать употребления больше длинноватых болтов крепления суппортов . Ежели приобрести субъект не представляется возможным, планшайбу понадобится натачивать по индивидуальному чертежу ;
• механизм бивачного тормоза построение девайсах зависит от выбранного вами варианта тормозов ;
• трос ручного тормоза в основном количестве не годится, оттого его да необходимо заступить .

Разумеется, прейскурант может статься неполноценным . Ежели вы хотите изменить барабанные тормоза для дисковые, пристально пройдете объемы вашей налаженности .

Чтобы ударить больше отчетливое понятие о переходе для ЗДТ, осмотрим кое-какие нюансы, с которыми столкнется собственник Дэу Ланос . Для данном автомобиле барабаны возможно заступить для задние тормоза от ОВА либо Автомобиль Астра G .

Если разбор падет для Астру, ведь незамедлительно завязывается вопрос после ступицам . Ланос в комплектации 1,5SE нищенствует в замене участка для неразборный разновидностей от Астры G, Автомобиль Мерива, Нексии либо Ланоса 1 . Будто вам продоставляется возможность догадаться, модификации 1 .6SX, для каких с завода определена ABS, ординарно составляются таковыми ступичными узлами, и пункт с подменой ступиц возможно повычеркать .

В свойстве свежеиспеченных тросов, шкандыбающих через генерального регулировочного механизма, возможно утилизировать подробности от Hyundai Sonata FN . Ради квалифицированной укладки электротормозной трассы должно выточить 2 незначительные втулки, какие будут фиксировать канат в настоящих отверстиях . В прочем перемена барабанных тормозов на дисковые изготавливается после вышеописанному ассортименту ингредиентов . Спустя прекращения служб налаженность необходимо безоговорочно пропустить . В результате спустя всех манипуляций зарабатываем автомобиль, сдерживающий основательно предпочтительнее своих братий с барабанными механизмами