Режим овердрайв в АКПП

Владельцам автомобилей с АКПП будет занимательно узнать, что есть овердрайв и собственно говоря использовать.

Несмотря для то что каждая жестянка передышки передач, изменяющая сдаточное расположение в согласованье с стремительностью течения автомобиля и витками мотора без непосредственного вмешательства водителя, возможно прозываться самодействующей АКПП, это название зафиксировалось исключительно за гидромеханической мировой коробкой передышки передач. Впрочем в заключительные порядочно десятков полетов возникли аппаратуры с автоматическим переключением передач автоматических коробок, располагающих электромеханические или электропневматические аккуратные устройства, их не нарекают автомат. Им разработали упоминание робот. Вариатор но окончательно не представляется коробкой передышки передач, причинность не имеет комплекта ступенек с фиксированным сдаточным отношением, а плавно модифицирует его сообразно необходимости, оттого причисляется к бесступенчатой трансмиссии.

Повышающая передача

Рассмотрим фотоаппарат автомобиля, некоторый располагает 3 передачи и овердрайв. Притом третья степень постоянно прямая, ведь потреблять ее сдаточное расположение одинаково 1. А овердрайв в АКПП это увеличивающая степень с передаточным касательством маленьким 1. Дабы водилось удобопонятнее о чем идет речь, осмотрим механику. В механической ящике четвертая поспешность прямая, а пятая повышающая. что, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Фотоаппарат также располагает увеличивающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, ведь потреблять после завершенье разгона и достижения автомобилем необходимой скорости. Естественно фотоаппарат охватывает овердрайв на скорости больше 50 кмчас, будто исключительно таксист расслабит нажим на педаль акселератора.

Водитель возможно подсоединять сиречь исключать распорядок overdrive. Чтобы достичь желаемого результата на рычаге селектора АКПП присутствует застежка с надписью OD onoff. Аннексированный overdrive не имеет оптический индикации, а при его отключении на щитке приборов зажигается канареечная легенду OD off. Элиминировать данный распорядок возможно также, нажав педаль газа до пола. Так включается распорядок АКПП kick down, в течение воздействия какого фотоаппарат перекидывается на низшую передачу и определяет распорядок запрета подключения строя овердрайв. Дабы не запоминать, в каком расположенье обязана быть застежка около аннексированном и выключенном овердрайве, разбирайтесь после оптический индикации. Светящаяся легенду OD off рассказывает о том, что АКПП не будет подсоединять увеличивающую передачу ни при каких условиях.

Для подключения овердрайва употребляется именно эта кнопка, что и для выключения. Ежели легенду погасла, следовательно распорядок включился, и АКПП поджидает подобающих условий, дабы преступить для увеличивающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Этот распорядок АКПП советуется выключить

• Совершая обгон на высокой скорости, ежели чтобы достичь желаемого результата необходимо большущее ускорение. В такой переделки производительнее будет прибегнуть режимом kick down.
• Двигаясь после бездорожью.
• Буксируя тяжеловесный фургон сиречь прицеп.
• Двигаясь для спуске, иногда необходимо затормозить двигателем.
• На затянутом подъеме.
• Двигаясь с стремительностью не больше 60 кмчас.
• Если путевая амуниция спрашивает долговременного изменения стремительности движения.

Нужно ли исключать распорядок овердрайв в городе? На этот аккредитив имеется два диаметрально противолежащих мнения, какие совместно с аргументацией той и иной сторонки мы сейчас и приведем.

Мнение первое в мегаполисе данный распорядок должно выключать. Разъясняется такое тем, что по городу отлично от автострады исключительно долгожданное время передвигаться с постоянной скоростью, оттого жестянка не сумеет большущую делянку медли действовать для увеличивающей передаче. Приключается такое изза большого числа прочих автолюбителей и светофоров. А так как автомобиль не имеет возможности продолжительно передвигаться на повышающей передаче, его фотоаппарат свершает полк переключений стремительностей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, вопервых, увеличивается перевод топлива, вовторых, усиливается износ подробностей и участков АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, охватывается в том, что режим, совершенствующий сдаточное расположение АКПП, не имеет смысла выключать. Резон водителей, использующих распорядок овердрайв в мегаполисе следующий. В городском цикле фотоаппарат свершает велико переключений, нежели на трассе вне зависимости от того, подсоединен овердрайв сиречь нет. Подобно обстоят обстоятельства и с расходом топлива, некоторый при одинаковом манере езды в одно к тому же только же время возрасты после мегаполису выше, чем на автостраде. Оттого перемещение на повышающей передаче хотя несколько конечно уменьшит перевод топлива.

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля жестянка обоснованно переключает передачи с I до IV.

Во время службы увеличивающей ступеньки подсоединяется блокада гидротрансформатора. В этот пункт возможно почувствовать маленький толчок, некоторый кое-какие водители ассоциируют с переходом для увеличивающую передачу.

Хотя данный пинок и не классифицируется расследованием перехода в овердрайв, его наличие стороной свидетельствует перескакивание коробки на повышающую ступень. В течение торможений приключается деблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв необходим для более удобного и бережливого перемещения на дальние расстояния. Его следует подсоединять в последующих условиях

• Движение по автомагистрали.
• Продолжительное перемещение с постоянной скоростью.
• Передвижение с благородными скоростями.

Рукояткой селектора возможно облюбовать последующие распорядок работы

Передаточное количество рваной передачи вычисляется, будто расположение количества город известной шестерни к количеству зубов ведущей. Оно показывает, до черта раз момент массы для известном валу более чем на ведущем и обратно гармонично касательству круговых стремительностей известного и основного валов. Вернее, сдаточное расположение далее единицы, какое располагает овердрайв, рассказывает про то, что момент массы для второстепенном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость верчения второстепенного астероида насупротив более чем первичного.