Принцип работы вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный побудитель тормозов гарантирует лучшую динамику сдерживания автомобиля и основательно увеличивает уровень уюта органов управление. На поверку пахота ВУТ воспроизводится действенным торможением около маленьком усилии нажатия для педаль. Использование функциональных систем поддержки при экстренном подтормаживание основательно улучшает уровень безвредности путевого движения.

Устройство ВУТ

Вакуумный побудитель тормозных напряжений во множестве автомобилей размещен поблизости движкового щита и есть целостный источник с ГТЦ и бачком электротормозной жидкости.

Для приумножения тормозного действия в конструкции ВУТ используются

• металлический корпус;
• разделительная диафрагма, выделанная изо выпуклого материала;
• обратный клапан;
• толкатель педального узла;
• следящий клапан;
• шток гидроцилиндра;
• пружина рекуррентного действия.

Принцип работы

Прижимное напряжение тормозных колодок в автомобилях, установка каких не предполагает конструкцию ВУТ, нагнетается усилием, организовываемым вагоновожатым при нажатии на педаль. Глубоковакуумный побудитель тормозов утилизирует разность атмосферического давления ради создания разряжения, подсобляя тем самым организовывать влияние в электротормозной магистрали.

Начнем с того, что рабочая перегородка разграничивает остов на атмосферную и вакуумную размещена с сторонки ГТЦ камеры. Она соединена посредством вагонотолкатель с педалью. Иногда тормоза не задействованы, ходящий пистон удерживает равновеликое влияние в двух камерах. Придавливание для тормозная педаль принуждает ходящий пистон разрезает связь. Маслоперепускной пистон уравнивает влияние атмосферической доли остовы с подкапотным пространством. Разрежение, какое это все время поддерживалось в корпусе ВУТ, сегодня приковывает диафрагму. Едва таксист отпускает тормозная педаль, рекуррентная спираль возвращает гибкую загородку в свое вековечное положение.

Низкое влияние в корпусе, какое приводит в действие глубоковакуумный усилитель, организовывается посредством шланг, сколачивающий криогенную делянку с впускным коллектором. Завязывается оно изза разряжения, организовываемого спускающимся в НМТ поршнем, в время впуска топливновоздушной смеси. Ежели вакуума бензинного мотора довольно ради обычной службы ВУТ, ведь дизельные движки в обязательном распорядке снабжаются криогенным насосом, призваным увеличивать разряжение. В соотношении от конструкции лепестковый, мембранный, в движение таковое построение приводят ТНВД, агрегат либо распредвал.

Поломки ВУТ

Неисправности криогенного усилителя могут воздействовать не исключительно для действительность электротормозной системы, однако и на службу бензинного двигателя. К основным вариантам неисправностей относятся

• нарушение плотности системы, растягивание шланга обеспечение разряжения;
• разрыв диафрагмы;
• повреждения пролетариев клапанов либо сопутствующих подробностей пружины, клапаны.

Вышедший изо режима побудитель тормозного давления не лишает фургон тормозов, но может основательно побеспокоить регулирование автотранспортным средством.

Если вы подметили изменения в работе усилителя, не торопитесь обменивать сачок либо исправлять усилителя тормозов. На ряде автомобилях заслонка рециркуляции духа в салоне на прямую объединена с службой усилителя. Признаки разгерметизации данной налаженности идентичны с теми, какие обнаруживаются около неисправностях ВУТ.

Самостоятельная диагностика

Простой принцип службы разрешает осуществить диагностику своими руками. Починок криогенного усилителя стоит препоручить специалистам. Обнаружить бесперебойность налаженности вам помогут порядочно бесхитростных методов

• после короткой службы мотора перешибете фургон и надавите порядочно раз на электропедаль тормоза. При исправном усилителе первое придавливание будет легким, а все последующие затребуют усилий. Всякий следующий ход педали будет короче;
• заглушите электродвигатель и подождите порядочно минут. Обследовать ВУТ на герметичность можно, выдернув шланг, некоторый соглашается к нему через впускного коллектора. Присутствие разряжения вы услышите хлопок выходящего воздуха;
• на заглушенном движке порядочно раз подряд инициативно выжмите электропедаль тормоза. Приобретите двигатель, продолжая придерживать педаль. Едва электродвигатель запустится, бесперебойный глубоковакуумный побудитель электротормозной налаженности приготовит электропедаль мягкой, и она провалится;
• одна изо часто встречающихся заморочек подсос воздуха. Проконтролируйте сачок подачи разряжения насчет автоматических повреждений, и непроницаемость места его соединения с корпусом. В таком случае возможно понадобиться неотложный починок ВУТ. Такового подсоса духа достаточно достаточно, дабы бензинный автомобиль активизировал троить;
• двигатель заглушен. При первом нажатии для электропедаль вынужден покажется аккорд помещающегося в атмосферическую делянку остовы воздуха. Ежели экий отсутствует, порвана диафрагма либо неисправен маслоперепускной клапан.

Перечисленные симптомы неполадки усилителя тормозных напряжений окажут вам помощь диагностировать и ликвидировать неисправность в кратчайшие сроки.