Дошиповка шин своими руками

Каждый год, будто исключительно останавливается ясно, что осень сейчас прошла, муниципальные автовладельцы активизируют почерпать комплексы зимней резины. Ее осмотр естественно показывает, что после предыдущего сезона эксплуатации не все шипы сохранились для месте. Хорошо, ежели властитель знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, сиречь возьмет новоизобретенный раннезимний комплект. На пробу годности баллона к эксплуатации необходимо следовательно зимняя крышка соответственна существовать зашипована следовательно, дабы для пятнышке контакта с дорожным покрытием разыскивалось только восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля толпой вокруг 1,2 тонны вес, приводящийся для всякое колесо, сочиняет 300 кг. При давлении в шинах распорядка 2 кг на см2 область пятнышки контакта будет предположительно 150 кв. Значит, радиопротектор свежеиспеченной шипованной покрышки шириной 155 миллиметр на каждые 10 см длины окружности обязано располагать 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления благоволится утрата не больше 20 шипов. Другими словами в пятне контакта возможно быть 67 шипов. Ежели у вас их остается меньше, шину необходимо дошиповать. Ранее измерьте остаточную возвышенность протектора. Ступень протектора меньше 46 мм говорит про то, что резину необходимо не дошиповывать, а обменивать для новую.

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин массовых легковых автомобилей заключаются из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело располагает 23 фланца. Материалом ради их изготовления может статься как сталь, аналогично пластмасса. Фланцы исправительных шипов располагают побольше диаметр, нежели обычные. Причинность фланцы такого же диаметра не удержатся расколоченным отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка складывается из двух частей

Ошиповка вручную

Чтобы заколачивать шипы в протектор, необходимо утилизировать в свойстве подставки под него кусок низкой доски. Его следует установить к верстаку и пришпандорить к нему гвоздем или саморезом. Максимальный брусок для большего комфорта службы вынужден обретаться несколько больше пояса. Итак, шипуем.

• Вымойте покрышку. Обворуете отверстия для шипов от грязи.
• Наденьте шину на торец доски.
• Возьмите оправку в левую руку.
• Смочите выступ мыльной водой. Ни в котором случае не используйте для смазки автомобильное масло. Оно разрушит резину кругом шипа, этак что последний непродолжительно будет придерживаться для своем месте. Но если все таки масла очутится достаточно, ведь вероятно и ажурное растягивание протектора.
• Правой рукой, сдвигая опор вверх, расположите в нижнюю делянку трубки шип.
• Поставьте оправку шипом для устье ортогонально протектору.
• Возьмите свой молот и одним махом по торчащему свысока торцу стержня забейте шип в резину.
• Если устье чрезвычайно пространное и ремонтный шип в нем не держится, никакой клейстер не поможет. Подыщите близко подобающей место, наколите устье басистым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими ручками сейчас не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Многие и советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снегопады и холодов. Доказывают потребность обкатки тем, какой ее время шипы восстанут на свое место, а с протектора сотрется научно-техническая смазка. Вы думаете, что покупаете превосходные покрышки, а у них и шипы не там, где положено и протектор в смазке както сказал, спросив про это, один мой знакомый. Рекомендации после обкатке естественно держат безгранично здоровые советы, активизируя с такого что в это время невозможно превосходить скорость, завершая предупреждением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы неплохо удерживают машину, цепляясь после лед, а в чистый битум они не впиваются, поэтому, будто подмечают некоторые водители, безгранично усугубляют соединение с дорогой.

Чтобы в шинах к основанию последующего сезона осталось огромное обилие шипов, эксплуатируйте их в тех условиях, для которых они предназначены. Блюдите рекомендации производителя. Вот оно что рассказывает интернет-сайт бражки Goodyear о зимних шинах. Они созданы для движения при температурах далее 7 C, а да в жестоких зимних условиях. В зимних покрышках употребляются технологии, какие облагораживают соединение и торможение на поверхностях, обработанных снегопадом и льдом. При всем при этом на их веб-сайте несть закрой рот о необходимости обкатки. В гарантийных соглашениях для продукцию Nokian Tyres проверка также не упоминается. Впрочем онлайнконсультант сайта данной бражки известил мне следующее Подходящая горячка для замещения летней резины на зимнюю располагается в промежутке через 5 пред 7 градусов Цельсия. Спустя конструкции покрышки советуется незамедлительно ее обкатать. Проверка приключается главных 500800 км. В этот момент не подобает отчетливо задерживать сиречь отправляться с места, поспешность течения не соответственна превосходить 80 кмчас. Нездорово да инициативно маневрировать, проворно переменяя веяние движения.

Ограничения после возможной стремительности и нагрузке на колесо всякий виновник ориентирует для коллатеральный плоскости шины. Исключительно необходимо мочь их прочитать. Идет речь об индексе перегрузки и скорости. Они указываются близко с типоразмером покрышки.

Индекс перегрузки вырисовывается двузначным числом. Показатель 50 означает возможную нагрузку для колесо распорядка 190 кг. Всякая единица, дополненная к количеству индекса, усиливает возможную нагрузку для 5 кг. Другими словами 51195, 52200 кроме далее.

Индекс стремительности препровожден в варианте букв латинского алфавита. J 100 кмчас; K 110 кмчас; L 120 кмчас; M 130 кмчас. Всякая последующая литера усиливает возможную поспешность на 10 кмчас.

Определяйте исключительно возможные объемы не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.