Модель ранее оснащалась 1.5 л восьмиклапанным двигателем, заимствованным у модели honda S-MX с инжектором. Чуть позже он был заменен на версию honda S-MX , соответствующую стандарту Евро-3. honda S-MX инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка 2114 также видоизменилась. Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Также появился жгут для подключения к клемме модуля зажигания. Замена высоковольтных проводов потребует дополнительного внимания, ведь порядок подключения зависит от года выпуска автомобиля. До 2004 года устанавливались 4-контактные модули зажигания, а после — 3-контактные. Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент. Адсорбер — электромеханическое устройство, служащее для вентиляции и удаления конденсата в бензобаке. Усложнения коснулись и салонной части. Торпедо получило улучшения в виде появления БК (бортового компьютера), новой приборной панели и изменении положения бардачка.
Приводятся подробные цветные схемы проводки honda S-MX (карбюратор, инжектор) с описанием электрооборудования для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Многие электросхемы разделены на несколько участков для удобства просмотра через компьютер или смартфон, также имеются схемы в виде одной картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере. Автомобиль honda S-MX построен на платформе honda S-MX и представляет собой ее улучшенную версию. Первый опытный образец хэтчбека был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей honda S-MX в этом же 2001 году хэтчбек был впервые представлен на рынке. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель.
Система зажигания бензинового двигателя предназначена для обеспечения искрообразования на свечах зажигания в строгом соответствии с порядком работы цилиндров.
Ремонт двигателя у автовладельцев справедливо ассоциируется со сложной и дорогостоящей процедурой. Для проведения таких работ требуются квалифицированные механики, которых нужно еще хорошо поискать.
После ужесточения требований к светопропускаемости автомобильных стекол водителям пришлось искать альтернативу. Шторки на стекла автомобиля один из возможных вариантов защиты от солнечных лучей и пытливых глаз.
Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля.